国内柴油机油机械杂质检测主要遵循国家标准《石油产品机械杂质测定法》（GB/T 511-2010）。该标准明确规定了检测的原理、试剂材料、仪器设备、操作步骤、结果计算及精密度要求，适用于各类石油产品（包括柴油机油）中机械杂质的测定，是行业内开展相关检测工作的权威依据。此外，针对特定场景或进口柴油机油，也可能参考国际标准（如ASTM D4055）或行业专用标准，但GB/T 511-2010是国内最常用的基础标准。
汽轮机油作为汽轮机润滑、冷却和密封的关键介质，其酸值是评估油品氧化安定性和设备腐蚀风险的核心指标。定期开展酸值检测，不仅能及时发现油品劣化趋势，更能有效预防汽轮机轴瓦腐蚀、调速系统卡涩等严重故障，对保障机组安全稳定运行具有不可替代的作用。本文将从检测意义、原理、方法、结果判断及维护建议五个维度，全面解析汽轮机油酸值检测的技术要点。
汽轮机油中机械杂质的存在，就像一颗隐藏的 “定时炸弹”，对汽轮机的安全稳定运行构成严重威胁。这些杂质可能加剧设备的磨损、堵塞油路，影响汽轮机的性能和寿命，因此，对汽轮机油机械杂质进行精准检测至关重要。
在液压系统的正常运行中，液压油的清洁度扮演着至关重要的角色。液压油中混入的污染物，如固体颗粒、水分、空气等，会加剧液压元件的磨损、堵塞油道，导致系统故障，缩短设备使用寿命，增加维护成本。因此，对液压油清洁度进行准确、及时的检测，是保障液压系统高效、稳定运行的关键环节。
在汽轮机组的运行过程中，汽轮机油扮演着润滑、散热和传递动力等重要角色。然而，油品在循环使用过程中，受到机械搅拌、空气混入等因素影响，容易产生泡沫。过多的泡沫会降低油膜强度，导致润滑不良，增加设备磨损；还会阻碍热量传递，使油温升高；甚至可能引发系统压力波动，影响设备正常运行。因此，检测汽轮机油的泡沫特性，能够评估油品抗泡沫性能，及时发现油品质量变化，为设备安全稳定运行提供保障 。
润滑油的粘温特性是从另外一个角度反映其使用性能，润滑油的粘度首先影响其润滑性能，而润滑油的粘度随温度的变化是非线性的，在设备运行温度范围内，粘度变化过大是很难确保设备平稳运行的。因此，设备用润滑油应考虑选用具有良好粘温特性的油品，以求得理想的运行效果。
油品在设备使用过程中，由于温度的影响，金属及其他物质等的催化作用，空气中氧气的氧化作用，长期使用后润滑质量会变差，不能良好地起到降低设备磨损的作用，即润滑功能降低。油品检测就是利用油品检测仪器对油品中金属颗粒及水分含量的测定判定油品的劣化程度。
油液检测技术是一种通过检测设备用油，来获取设备相关摩擦副的润滑状况与磨损故障隐患信息，为设备维修提供科学依据，从而预防设备重大事故的发生的先进科学技术。
从润滑系统中取出的油样在取样瓶中存放后，磨粒会在重力的作用下产生沉降，部分磨粒还会粘附到取样瓶壁上。因此在从取样瓶中取出少量油样进行铁谱分析之前，必须使磨粒重新均匀悬浮在油样中，因此需要对油样进行加热处理。
液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。
齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。
涡轮机油（又称透平油或汽轮机油）是发电厂蒸气轮机、水电站水轮发电机等大型旋转设备的关键润滑介质，承担润滑、冷却、密封和防腐蚀等功能。其检测对于保障设备安全运行、预测故障及优化维护周期至关重要。
空压机油主要用于压缩机汽缸运动部件及排气阀的润滑，并起防锈、防腐、密封和冷却作用。由于空压机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中，因此空压机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等。
润滑脂是由稠化剂稠化基础油所形成的一种具有可塑性的润滑剂，在机械设备摩擦副上主要起到减摩、防护、密封三大作用。为了满足苛刻条件的使用要求，润滑脂中也常添加功能性添加剂，以改善其使用性能。 润滑脂具有可塑性，兼有液体和固体润滑剂的特点，是常用的润滑材料。
乳化油是以稳定状态存在（不上浮，不凝聚）的微小油粒，粒径约在0.5～25 μm之间，为淡褐色至深褐色液体或半固体，属于金属切削油的一类。作用以冷却为主，润滑为次，用于车制、锯断、钻孔、磨制等金属粗加工 。